Red 2G se apagará en México
la red 2G de Movistar en México se apagará definitivamente el 1 de enero de 2021. Esto se da a conocer en la página de Movistar México en la publicación explica que el servicio de telefonía, llamadas, mensajes y datos, ahora será sobre las redes 3G y LTE, e invita a sus usuarios a verificar que sus equipos celulares sean compatibles con estas redes, o en su defecto adquirir uno nuevo.
A finales de 2019 Movistar firmó un convenio con AT&T con el cual usará su red de ultima milla en búsqueda de generar ahorros por 230 millones de euros en tres años, y para julio de este año Movistar confirmó que ya había logrado migrar a 3.7 millones de usuarios a la red de AT&T, con un cambio completo programado para 2022.
Con este movimiento Telefónica se queda a la mitad de camino entre ser un operador convencional y un operador móvil virtual. La red de núcleo sigue siendo suya, pero la necesaria para llegar a cada consumidor ya no. El movimiento es una clara declaratoria de que el negocio viene a menos (un tema que ya no es sorpresa), aunque la empresa ha conseguido en el último trimestre un repunte en líneas obtenidas en México.
La alianza establece que AT&T proveerá a Telefónica Movistar de capacidad en su red de acceso 3G, 4G “y cualquier tecnología de red futura a nivel nacional“. Aún con ello, Telefónica mantendrá autonomía en cuanto a sus operaciones, clientes, administración y ofertas de precios. Se ha asegurado que AT&T no tendrá influencia en lo absoluto en la operación de Telefónica.
De acuerdo a Expansión, lo facturado en México por la empresa española es apenas 2.5% de los ingresos totales a nivel global. Además, en los primeros nueve meses de 2019 se facturó 0.1% que el mismo periodo del 2018.
ANERPV firma convenio con el estado de Tlaxcala.
Un estado que se une a la seguridad en las carreteras, ahora Tlaxcala es uno más de los estados que firman un convenio con ANERPV y así podemos ofrecer más seguridad a nuestros clientes creando un corredor seguro.
#CorredoressegurosANERPV
#porunméxicomásseguro
#lasempresasfuertesdelrastreo
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La principal preocupación del sector transportista en Latinoamérica es el robo de carga.
Abordaremos este problema desde la perspectiva de la seguridad vehicular en el nivel operativo, dado que las consideraciones estratégicas recaen en gran medida en políticas públicas en los sectores de educación, justicia, seguridad, economía y vialidad; y las tácticas están conectadas con demasiadas variables como para agruparlas en un solo artículo.
Aprovecharemos la data de México para resaltar lo creciente del problema y relacionarlo con el modelo que llamamos: cuadrante de seguridad vehicular en ambientes de alto riesgo.
Localizan tráiler robado con mercancía valuada en tres millones de pesos.
Autoridades recuperaron un tractocamión y caja seca tras haber sido reportado como robado. El vehículo transportaba mercancía que, según información declarada por la empresa propietaria del camión, está valuada en aproximadamente tres millones de pesos.
Las rutas más peligrosas para el transporte de carga en México
En mayo, la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) reportó que en la mayoría de estados del país se registraron robos a transporte de carga, trazando así las rutas más peligrosas para el transporte de carga.
Estas son: el Circuito Exterior Mexiquense, Arco Norte, Cuautitlán-Tepeji del Río, Guanajuato (Celaya a Salamanca), Puebla-Veracruz (San Martín Texmelucan hasta la Tinaja) y Matehuala, San Luis Potosí.
Hidalgo detecta célula delictiva que roba camiones
Esto ocurrió en los municipios de Zempoala, Santiago Tulantepec y Atitalaquia, gracias a los reconocimientos aéreos y terrestres y a la videovigilancia del C5i de Hidalgo.
En el municipio de Santiago Tulantepec fue recuperado un camión International que fue robado en el municipio de Mineral de la Reforma.
Estos son los lugares y horarios mas peligrosos para transportistas de carga
La aseguradora Quálitas mostró su incidencia en casos de robo a transporte de carga, concentrado entre las 9 y 2 de la tarde de lunes a sábado.
El robo a transporte de carga en el país se concentra en estados del centro y tiene una mayor incidencia en los horarios de las 9 a las 5 de la tarde entre los lunes y los sábados, de acuerdo con un reporte de la aseguradora Quálitas.
Crece 81% robo de pesados asegurados en seis años: AMIS
La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) reportó que en 2019 se robaron 10 mil 750 vehículos pesados asegurados en México, lo que significó 81% más que en 2014, cuando el hurto de este tipo de unidades llegó a las 5,941.
“Un punto que es muy relevante señalar es que también este es otro dato muy preocupante dentro de la buena noticia de una baja en el robo de vehículos asegurados, es que en el caso de vehículos pesados el robo de vehículos sí creció un 81% en los últimos seis años”, aseguró Recaredo Arias, Presidente de la AMIS, en conferencia de prensa
De acuerdo con el organismo, del total de unidades pesadas aseguradas que se robaron el año pasado, 46.57% fueron tractocamiones, 33.85% semirremolques, 18.89% camiones y 0.79% autobuses.
Del total de unidades aseguradas que fueron robadas en 2019, es decir, tanto vehículos pesados como ligeros, los pesados ocuparon el 13% del total, aunque “en las cajas secas y semirremolques están con violencia en el quinto lugar, particularmente cito, los son los vehículos pesados, los vehículos de carga, los tractocamiones junto con su remolque, tienen un altísimo nivel de robo con violencia”, destacó Recaredo Arias.
En tanto, como T21 lo informó, datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) indicaron que entre enero y diciembre del año pasado ocurrieron 11 mil 451 robos a transportistas, de los cuales, 9,785 fueron cometidos con algún tipo de violencia hacia el operador, lo que significó el 85.45% de los casos.
Aunque los datos anteriores siguen siendo “números rojos” , la incidencia de este delito bajó entre 2018 y 2019. Por un lado, el robo de los vehículos asegurados pesados descendió 7.6%, ya que en 2018 se registraron 11,635.
Por otro lado, el robo a transportistas cayó 7.37%, de acuerdo con el SESNSP, pues en 2018 se registraron 12 mil 363 casos.
Por otro lado, la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) informó que entre enero y diciembre de 2019, solo entre sus asociados , se reportaron más de tres mil 400 robos a nivel nacional, gran parte de ellos vinculados al transporte de carga.
Asimismo, la ANERPV detalló que el segundo semestre de 2019 reflejó una caída del 9.98% en el robo de unidades de carga en comparación con el primer semestre de ese año.
“Cada reporte de nuestra estadística cuenta con un respaldo en base de datos con información particular del vehículo, persona física o moral afectada, así como de la empresa prestadora de rastreo satelital. Nuestro servicio es exclusivo para las compañías asociadas funcionando como un filtro de validación antes de compartirse con las autoridades”, precisó Víctor Manuel Presichi, Presidente de la ANERPV.
Primeras detenciones por ley antijammer
Entra en vigor “Ley Anti-Jammer”; reducción de delitos el objetivo
Reducción significativa de robos al transporte de carga y dotar de una herramienta legal a autoridades estatales, es lo que se espera con la publicación del decreto en materia de bloqueadores de señales de telecomunicación (“Jammers”).
De acuerdo con Víctor Manuel Presichi Amador, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), la “Ley Anti-Jammer”, será benéfica para los sectores del autotransporte de carga, asegurador y de rastreo satelital, pues permitirá incrementar los niveles de seguridad para el traslado de mercancías, reducir los hurtos en carreteras federales, estatales y municipales, así como será un instrumento legal para otras autoridades judiciales y policiales que atienden en su momento este tipo de delitos.
“Con esta nueva ley publicada hoy 24 de enero de 2020 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se busca proteger y reforzar al traslado de mercancías, y con ello a toda la cadena de distribución integrada por fabricantes de bienes y productos, empresas transportistas, proveedores de rastreo satelital, custodias, aseguradoras y comercializadores. Nuestro reconocimiento al Congreso de la Unión y sus legisladores Víctor Manuel Pérez, Juanita Guerra, Higinio Martínez, Ricardo Moreno y Lucía Trasviña, quienes atendieron y entendieron las necesidades de la industria de la seguridad privada, en especial de los proveedores de rastreo vehicular”, mencionó Presichi Amador.
Y es que es importante puntualizar que el robo a transporte de carga en México anualmente registra un importante incremento, ejemplo de ello son las cifras que ANERPV reporta mensualmente. De enero a diciembre de 2019 documentó más de 3,400 robos a nivel nacional (únicamente entre sus asociados) y en más del 85 por ciento de los casos se utilizaron “Jammers”. Las rutas más vulnerables son el corredor San Martín Texmelucan – La Tinaja Veracruz, Querétaro-Celaya – Salamanca, Cuautitlán- Querétaro, Arco Norte y Circuito Exterior Mexiquense.
“ANERPV desde el inicio del proyecto de reforma de Ley, fue un activo promotor, pues aunque los servicios de localización satelital han permitido contrarrestar el robo al transporte y mercancías en tránsito, la utilización de ´Jammers´ por parte de la delincuencia organizada, permitió el incremento de manera exponencial y con un mínimo de riesgo.
Los empresarios que integran a la ANERPV han trabajado arduamente en los últimos meses de la mano de miembros del Poder Legislativo para impulsar las modificaciones constitucionales y del Código Penal que permitan terminar con el uso de dispositivos de bloqueo de señal de rastreo con fines delictivos. Estos productos han tenido una vasta demanda por su libre y abierta comercialización, principalmente en sitios de internet.
De acuerdo con el titular de la ANERPV, la ley aprobada y emitida por la Comisión de Comunicaciones y Transportes, establece una sanción de 12 a 15 años de prisión para quien fabrique, comercialice, adquiera, instale, porte u opere dichos dispositivos, conocidos como Jammer. Dichas adiciones contemplan la excepción de uso para que los operadores de centros penitenciarios y de reinserción social puedan utilizar esta tecnología con fines de seguridad pública. Sin duda es un gran paso en pro de la seguridad del autotransporte y de todos los sectores que en él participamos”, refirió el directivo.
Víctor Presichi ratificó que cada año el robo a autotransporte tiene un impacto económico de 92,000 millones de pesos, de acuerdo con datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), lo que representa aproximadamente el 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.
La ANERPV –afirmó el directivo- ha participado con gran responsabilidad desde el ámbito de la sociedad civil y como asociación de las empresas líderes del rastreo satelital en México en el impulso, revisión y asesoramiento técnico necesario para formular esta “Ley Anti-Jammer”, pues también como mexicanos, sociedad, empresarios y padres de familia, buscamos y promovemos un país más seguro, pues es un hecho que los buenos somos más, por ello el deber de entregarle a las nuevas generaciones una nación más fuerte y, si es posible, más segura.
Fuente: portalautomotriz.com